还能让对手喘口气吗？Audio Flight歌匠Flight Three S合并功放

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意大利Audia Flight歌匠最新的Flight Three S(3S)合并功放，于4月国内的音响展上首次亮相，可惜在代理商诺大的展厅中，这类颇受普罗消费者关注的入门级产品并没有安排开声示范。于是，这次我们特意到香港总代理的陈列室试听更究竟，看看这款厂方最新的入门级功放升级版提升了哪里，声音表现又有何进步。

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外观大改进
    先说第一印象吧，见到3S的时候，我们很难想象到它和上一代的3号合并机有什么联系了，和尚未完成升级换代的3号CD机比一比就非常清楚了，原本3号CD机和功放两件器材虽然设计奉行简约路线，但机箱尺寸和面板高度都是一样的，因此购买一套的用家最能明白外观一直的和谐感。然而先期改款的3S合并功放，不但体型尺寸有所增大，宽度到450mm看齐了上一级的大哥们，而且面板的设计元素更直接沿用了旗舰Strumento乐器系列的笑脸式家族面谱，立马令入门产品也拔高了一个档次。在这个看脸的年代，外观设计的提升无疑是很多厂商非常注重的一环，这一着Audia Flight走得很踏实，3S面板上浅露的一张笑脸给人精致的设计感，相信即使是府上的“财政大神，，也乐于接受这位亲和力十足的新成员。

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Audia Flight的产品设计向来富有前瞻性，在上代的3号功放上就设计了插卡接口和选购的Phono卡及USB DAC卡，供有需要的玩家武装起属于自己的音响系统。升级后的3S依然提供标准版机型选择，也即是没有配备插卡的版本，对于仅需要功放功能或者预算有限的玩家是个体贴的做法。而Audia Flight为3S准备了一款USB DAC解码卡和一款Phono唱头放大卡，供有需要的玩家自行选择，而且费用仍然算合理。

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假如是LP纯模拟的玩家，他们应该知道Audia Flight在唱头放大器产品研发方面是极具实力的，厂方就有一款素质顶尖的Flight Phono唱头放大器，而且同样采用插卡式设计，玩家可根据自己的唱头特性选择相应的插卡匹配，以达最佳性能。因此，大家可不要小视这款为3S配置的Phono卡，实际上其技术依然承传自厂方的唱头放大器，只是无需负担额外的机箱和电源组件后，得以合理的价格提供选配。
    这块Phono插卡对应MM/MC唱头，以完全对称的两声道设计，板载了4路独立电源线路，每声道以SSM2019及49710NA运放各一枚担当信号放大。而在输入端则配备了琴键式选择开关，以供调整电容与电阻值，匹配不同性能的唱头。SSM2019是最新一代单芯片音频前置放大运放，集SSM前置放大器设计经验与高级处理技术于一体，音频性能极为出色，具有超低噪声（噪声系数为1.5 dB）和超低总谐波失真(G=100时THD<0.01%)的优异性能，此外还有宽达1MHz的频响和20V/vs高压摆率的性能。即使用于要求低噪声、高增益的仪表放大器和声纳设备也完全胜任，用于制作唱头放大器更能体现模拟音频的丰富细节与宽广动态。49710NA同样被誉为最高信噪比的运放型号之  ，常现身于高性能唱头放大线路与前级输出线路。

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迈入数码流时代后，Audia Flight同样积极跟进，而且这次插卡的设计方式还可以因应数码技术的不断发展，而推出相应解码技术的插卡线路，从而时刻保持产品贴合潮流不落伍。比如这次为3S设计的USB DAC卡，就采用高规格的解码线路设计，以Cirrus Logic CS4398芯片解码，对应最高24Bit/192kHz规格的音乐文件。另外USB接口解码采用Xilinx程序芯片，写入自行研发的异步传输程式，提供无时基误差的数码流传输性能。

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处处闪光的设计亮点
    从电源开始处理干扰的影响3S相比前代放大了些许的机箱当然并不是为了看起来更气派些，留有更充裕的内部空间是为了更合理排布安置线路。实际上更宽裕的3S机箱空间还是被塞得满满的。首先看到机箱的1/3空间安置了一大一小两只环形电源变压器，容量高达576VA的大变压器为模拟音频以及选购的USB DAC/Phono电路供电，而小的变压器则为整机的伺服电路和输出保护电路供电，从而避免了音频电路受到数字控制电源的回路干扰。
    Audia Flight非常注重电源线路的设计，基本上每组音频线路都会采用独立就近电源线路供电的方式设计，因此线路板上可见8组稳压高速大电流电源系统。比如左右声道全对称的前级线路旁，就布置了4枚Rubycon的63V3300uF电解电容（合共13200uF），而相距不远的后级功率放大线路同样在功率管旁布置了4枚50V18000uF电解电容（合共72000uF电容）和整流桥堆，使电源储备的能量，不需经过较长的线路就能够直接为信号放大级供电，避免能量损耗及拖慢响应时间。如此用心的设计带来的好处是动态更凌厉、细节更丰富，而且响应速度也更敏捷。

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不影响音质的音量控制在输入切换方面，采用了高级的惰性气体电介质镀金继电器，确保最佳的可靠性和耐用度。大家别看到3S使用日本ALPS蓝壳马达驱动电位器，就觉得这是一个普通的音量控制线路，那你就错了。3S的音量控制线路并非传统的电位器分压衰减设计，而是一组可变的增益控制线路。3S的前级增益线路由5只与唱头放大器相同的49710NA运放组成，ALPS电位器所负责的工作是调整线路的增益量，而不会有音频信号直接通过电位器衰减。因此，这组音量控制线路不会由于电位器的品质而影响音质，从而令细节、动态、音质等方面表现免受瓶颈的限制。

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   独家线路电流放大模块3S采用双单声道全平衡放大输出，在3S的线路板上，我们看到了前级位置上的两个灰色长方形盒子，内里是Audia Flight独家研发的电流信号放大线路。Audia Flight巧妙地通过“电流反馈”，而不是一般使用的“电压反馈”技术，结合每声道后级线路采用  对IRF9640/640N作推动，与对MJL1302AG/3281AG大功率对管输出，提供每声道100W×2(8Ω)的输出能力，较上代产品的75W输出提升了不少。从而使得信号放大环节属于跨阻抗模式（亦可称为极线性模式），并且在输出级之前已经把反馈关闭。最终带来速度非常快，而且电路工作更加稳定，并同时具有控制最沉重的反动负载的强大输出能力。另外，3S还备有一组独立的高素质耳机放大线路，耳机玩家这次不必再需要另外添置耳放了。

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Audia Flight认为过去数十年来，大多数放大电路的设计，主要是基于差动式放大结构。从声学的观点来看，随着时间的过去，并且兀器件性能不断提升，这种方案达到了真正非凡的成就。然而不幸的是，差动式放大电路所带来的缺点，是频率响应与及瞬态响应的速度（即瞬态率）表现未如理想！差动式放大设计（电压反馈）虽然能令频率响应延伸性能更好，但却有瞬态表现不稳定的缺点。当施加一级脉冲激励时，其输出需要在几个“多余”的振荡之后才能达到一个稳定的状态。很显然，这影响了原始信号从而造成音染。而Audia Flight歌匠巧妙地通过“电流反馈”，而不是一般使用的“电压反馈”技术，从而使得放大环节属于跨阻抗模式（亦可称为极线性模式），并且在输出级之前经已把反馈关闭，最终结果是形成速度非常快，而且令到电路的工作更加稳定，并同时具有控制最沉重的反动负载的强大能力。

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富有文艺气息的声音
    这次在总代理香港先声音响的中环陈列室中，试听这款新的Flight 3S合并功放，搭配的音源为Audia Flight同厂的3号CD机，音箱则有来自美国Avalon盟主最小的书架箱Mixing Monitor。这款CD机也即3S上代3号功放的同系产品，这次功放先行一步升级至3S，相信稍后3号CD机也将升级。
    这套组合在陈列室超过50平方米的环境中很显“小"而且先声的师傅们采用了远离后墙及侧墙的摆位法，虽然能营造极之开扬广阔的音场效果，却同时令人担忧平衡度及低频的表现。然而试听过几张唱片之后，我的担忧显然是多余的，虽然不是说100W的3S能将Mixing Monitor驱动得如何激昂澎湃，超低频如何深沉从容，但就书架箱所能展现的频响与平衡而言，这套组合在大空间中依然能拿到高分。而且呈现的音质与色彩一如Audia' Flight家族的明媚与温暖，音乐感总带着那点如红酒般的动人光泽。用这套“小”组合听人声也能呈现一种感性的美感，比如彭羚的<小玩意》、王菲的《如风》，3S将女声重现得娇俏而妩媚，质感软硬明暗适中，演唱时的情感流露感动人的能力可不比很多以此为专长的高素质胆机差。